波音787-9和空中客车A350-900XWB交付新加坡航空公司的时间延迟

撰写者:Krisana Gallezo

由于制造商的生产技术优势,新加坡国家航空公司今年将不再按原定计划预定首批20架波音787梦想飞机订单。据新加坡航空(SIA)的管理层称,将20架空客A350-900 XWB飞机的部署同样推迟到2013年而不是明年。

“我们仍在与波音公司就B787-9的交付时间表的修订进行磋商。 SIA公共事务副总裁Nicholas Ionides告诉《新加坡商业评论》。

新加坡航空波音787-9

新加坡航空波音787-9

他补充说:“空客A350 XWB-900飞机,(同时)新航已确认订购20架,计划于2013/2014财年开始交付。”

波音公司于2007年在全球市场推出。最初计划于2010年投入服务的日期已被推迟到2013年,因为该飞机制造商公开承认完成生产过程中存在困难。

波音787-9s具有“拉伸机身”,可容纳250-290名乘客,航程为8,000至8,500海里(14,800至15,750公里)。与其他先前的变体一样,Dreamliner将大型喷气式飞机运输的经济性推向了市场的中端,与其他同类飞机相比,它使用的燃料少20%。

同时,空中客车另一架飞机A380的延误推迟了A350 XWB的正式发射,据推测是在2010年至2012年之间。结果,向航空公司订购了超宽体飞机的订单也被推迟了。预定交付给新加坡的时间从2012年更改为2013年。

空中客车公司夸耀其将A350 XWB的最新空气动力学,设计和先进技术融合在一起,与目前的远程竞争对手相比,其燃油效率实现了25%的阶梯式变化。

新航飞机的升级与提高生产率以保持与其他国际航空公司同等的努力相吻合。

爱奥尼德斯先生说:“我们追求长期战略,以保持年轻而现代化的机队,以利用制造商提供的新技术,这些新技术可提供更高的燃油效率。”

新航已经成为世界上第一家运营空中客车A380的航空公司,该飞机在每架可用飞机上的每座位英里燃油消耗最低。新航将从2011年7月1日起在新加坡-东京成田-洛杉矶航线上运营空中客车A380超大型客机。

空中客车A380是双层,宽体,四引擎的客机,由该公司的替代燃料研究计划提供动力,该燃料由气体处理后的液体燃料GTL(从汽油转化为液体)。一台发动机混合了40%的GTL和标准喷气燃料,其余三架则混合了标准燃料。

链接: http://sbr.com.sg/
图片:波音

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