波音新客机设计专利
波音公司为一架新设计的商业客机申请了一项有趣的专利。根据该专利申请，该客机被设计成对生态更友好，并降低了噪声和红外辐射的水平。
该概念飞机的特点是前掠机翼，发动机安装在机翼上方。垂直稳定器安装在发动机的每个机翼外侧。后甲板在发动机后方延伸得很远，并包括一个向上旋转的俯仰控制面。该控制表面可将发动机的噪音和热量向上偏转，例如在起飞或进近过程中。
未指定发动机类型，但涡轮风扇可能有所不同， 球迷 （无风扇）和涡轮概率。主翼安装在机身纵轴上方。该设计还具有 鸭 将安装在轴的上方或下方。鸭嘴可以完全旋转以提供重要的控制权限。在跑道减速期间，鸭绒可用作刹车装置。根据该应用，高安装的机壳可能能够折叠出登机桥的路径，低安装的机壳可以被定制为在登机桥下面滑动。
与传统的客机不同，机身可以具有更椭圆的形状，具有平坦的底侧。这将缩短飞机的长度，并允许每排增加座位。
该专利申请已于2010年11月16日提交，但最近才发布。波音公司的设计与空中客车公司和英国皇家航空学会先前发布的设计理念有很多相似之处。
空中客车A30X设计理念-2009
皇家航空学会RS-002设计理念-2009
波音客机设计2011：
俯仰控制面，向后延伸，机翼反射噪音和排气：
用于制动的芥末设计：
我想知道他们在开发这个方面有多远？它’看到像这样的新设计，机翼向前掠过会很酷。
亲爱的先生，
我对飞机的设计截然不同，即使两个引擎都无法在天空中工作，也可以节省所有乘客。
每个人都认为自己最好，所以我也是。
带着敬意，
苏尼尔·奥赫里（Sunil Ohri）
自1998年以来，我一直在驾驶Canard，从1998年以来，我一直考虑从安全角度考虑，喷气式喷气客机应成为常态。
不论飞机使用哪种工具，飞机都可以告知飞行员是否以正确的速度和姿态飞行飞机。
如今，难道难道不是有点时尚吗？
除了我所知道的，鸭翼飞机需要比常规飞机更高的着陆速度，并且需要更多的飞行员/计算机，因为鸭翼飞机设计在空气中的稳定性不像我们现在在大多数飞机上看到的那种旧的惯常设计那样。天