最终波音C-17 Globemaster III离开长滩

今天,最后一架波音C-17 Globemaster III已从该公司在加利福尼亚长滩的工厂出发,标志着长滩飞机生产的正式停止。

这架飞机在到达公司的圣安东尼奥所在地之前一直飞过人群和设施,一直停留到2016年年初交付给卡塔尔艾米里空军。

随着C-17生产的完成,波音将继续承接Globemaster III的遗产,根据C-17 Globemaster III综合维持计划(GISP)基于绩效的物流协议为全球C-17机队提供支持,维护和升级。

停止生产C-17生产计划的决定于2013年宣布。自从第一架C-17于1991年9月15日投入使用以来,美国空军和国际合作伙伴的C-17机队数量不断增加超过300万小时的飞行小时,用于支持部队空运和大型货物,精确空投人道主义物资和挽救生命的航空医疗任务。

波音C-17 Globemaster III

C-17 Globemaster III是麦克唐纳·道格拉斯(McDonnell Douglas)从1980年代到1990年代初期为美国空军(USAF)开发的。 C-17沿用了前两架活塞发动机军用货运飞机的名称,即道格拉斯C-74 Globemaster和道格拉斯C-124 Globemaster II。 C-17通常执行战略空运任务,在全球范围内运送部队和货物。其他角色包括战术空运,医疗后送和空投任务。
在1990年代与麦克唐纳·道格拉斯(McDonnell Douglas)合并的波音公司,在向美国空军交付结束后,继续为出口客户生产C-17。除美国外,C-17还在英国,澳大利亚,加拿大,卡塔尔,阿拉伯联合酋长国,北约重型空运联队,印度和科威特服役。

长滩工厂是道格拉斯飞机公司’最大的工厂,总面积为1,422,350平方英尺。第一架飞机于1941年12月23日滚出了大门。该工厂同时生产C-47轻型运输机,B-17飞行要塞轰炸机和A-20浩劫式轰炸机。道格拉斯(Douglas)于1967年与麦克唐纳飞机公司(McDonnell Aircraft Company)合并,制造了道格拉斯DC-8和麦克唐纳道格拉斯DC-9。麦克唐纳·道格拉斯(McDonnell Douglas)在1997年与波音合并后,C-17 Globemaster III在长滩生产,直到工厂’s closure this year.

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